Boening nad ČR neodpovídal

Úterý v 14:33 | Koutný
Že za letu v dopraváku z Indie do Anglie jeden pilot nějaký čas spí není nic špatného, pokud copilot plní své povinnosti a let je bez problémů, což tentokrát nebylo. Ještě horší je, když v dopraváku, třeba i jinak prázdném je pouze jeden pilot (předpis říká, že tam musí být oba), ten si zdřímne tak tvrdě, že ho neprobudí ani dispečeři zoufale ho volající, on pak chrápe na malým Švýcarskem, i když to Švýcarsko je malé, tak jeho stíhačky stačí vystartovat, přiblížit se natolik, že jasně vidí spícího pilota, bývalého dvojnásobného mistra světa i Evropy v letecké akrobacii. Nebudu jmenovat, ale fandové na letectví ví o koho jde a jak dopadl soud.
Jinak je pravda, že přelet indického letounu přes ČR trval asi čtvrt hodiny, ale Gripeny z Čáslavi jej nezachtily, takže je otázkou na co jsme ty sta miliard vynaložili. Jen na to aby se producírovaly na Islandu a v pobaltských státech ?
 

Šikana řidičů ze strany české policie

Pondělí v 19:07 | l. Koutný
Řidič, který zná Boskovice mi dá za pravdu, že při příjezdu od Kninic je značka STOP umístěna na křižovatce tak, že když u ní zastavíte, tak nemůžete vidět do křižovatky vpravo a musíte popojet, abyste viděl za roh budovy. To jsem udělal a starší policajt z toho udělal velký případ, dále viz mé 2. odvolání :


Městský úřad Boskovice Odbor dopravy
Nám. 9. Května 964/2
58011 Boskovice Brno, 27. prosince 2016
Vážení ,
dnes jsem obdržel vaše rozhodnutí ze dne 19.12. 2016. Toto je velmi obsáhlé na čtyřech oboustranně popsaných listech a naprosto zbytečně se několikrát opakuje, že bylo zjištěno, že v době přestupku 24.7 2016 jsem byl řidičem já, což jsem nikdy nezpochybňoval.
Další vaše opakovaná tvrzení jsou již rozporuplná:
1.Tvrdíte, že tento přestupek. Nezastavení na značce STOP dej přednost v jízdě jsem spáchal úmyslně a z nedbalosti. Tak snad jedno, nebo druhé, obojí současně není možné. To je to vaše dogmatické trvání na formulaci zákona.
2. Značka je před křižovatkou umístěna tak, že zastavení na její úrovni postrádá smysl, přes dům vpravo není vidět do křižovatky. Proto jsem musel od značky popojet minimální rychlostí cca 3 km/h tedy asi 1 m/s tak, abych viděl za roh. Pravdou je, že pak jsem již úplně nezastavil - všechny směry byla zcela volné, takže jsem plynule odbočil doprava a umožnil plynulou dopravu těm za mnou. Je tedy naprosto nepravdivé vaše tvrzení, že jsem ohrozil bezpečnost a plynulost dopravy!!! Mé pochybení je pouze ve formální, ve vašem výkladu vyhlášky.
3. Velmi rozporuplné je vaše tvrzení, že tento přestupek nebylo možné řešit na místě. Jednak je zpochybňuje výklad zákona, který si každý může najit na internetu, dále pak v době jednání po přestupku, kdy mladší z policistů tomu staršímu jasně řekl, že toto mohou vyřešit přímo na místě a není nutné jednání na městském úřadě (ten starší to však tvrdě odmítl) a v neposlední řadě i názor mého známého majora policie v Brně, který je s případem obeznámen a jasně prohlásil, že nechápe proč se z toho dělá aféra, že on by toto řešil na místě domluvou, nebo menší blokovou pokutou do 200 Kč.
4. Není pravda, že jsem na podporu svého odvolání neuvedl žádné další argumenty ani svědky. V odvolání přímo jako svědka celé situace a následného jednání s policisty (včetně toho názoru mladšího z nich a reakce staršího, který dle jejího názoru chtěl vyvolat nějaký konflkt - mimo jiné rozčileně nám vyčítal, že hřiby máme v pytlíku a ne v košíku, což s případem vůbec nesouviselo…) jsem uvedl svou spolujezdkyni MUDr. Jarmilu Jankulovskou, která toto odvolání také řádně podepsala.
5. Není pravdou, že řidičské oprávnění jsem získal až v r. 1983 ( v té době to bylo rozšíření B na osobní auta). Řidičský průkaz jsem získal již v r. 1958 při studiu na průmyslovce, bylo to pouze pro motocykly a do sedmdesátých let jsem pak jezdil na svém skůtru, ten jsem pak prodal.
Především jsem přesvědčený, že dopravní předpisy byly vytvořeny především proto, aby tato pravidla pomohla zvýšit bezpečnost provozu na veřejných komunikacích. Nicméně tato sama o sobě tu bezpečnost nejsou schopna zajistit, pokud se řidiči nebudou chovat ohleduplně.
Za dobu téměř šedesáti let, jsem nikdy nezpůsobil žádnou dopravní nehodu, což svědčí nejen o mé ohleduplnosti, ale také o předvídání situace na silnici, což považuji za mnohem důležitější pro opravdovou bezpečnost, než striktní plnění a někdy i rozporuplné kontrolování dodržování formulace těchto předpisů. Mám tedy oprávněný důvod tvrdit, že já smysl dopravních předpisů vzorně naplňuji !
Dovolím si uvést pár příkladů : Necelé dva týdny po mém přestupku jsem se synem jel znovu přes Boskovice v opačném směru, opět po stejné silnici. Dost daleko za posledními domy obce, na úrovni hřbitova, těsně před značkou konce obce vaši policisté měřili rychlost a vybírali pokuty. Proč tam, kde nebylo žádné ohrožení bezpečnosti, proč ne ve městě, kde je opravdu provoz a velká rychlost bezpečnost ohrožuje ? !!!
Netragičtější dopravní nehody jsou po střetu auta s vlakem. V Novém Městě na Moravě na nechráněném přejezdu u nádraží od Velikonoc do konce září - tedy půl roku nefungovala světelná signalizace! Ještě mnohem horší je však přejezd v Černvíru, kde také po stejnou dobu signalizace nefungovala a možná ještě dnes nefunguje, tam však na levou stranu vidí v létě řidič asi 7 m tratě a napravo je to podobné - smrtonosná past a nikdo to neřeší !!!
Na druhé straně situace zcela opačná : trať Hanušovice-Jeseník se v létě opravovala, je tam desítka nechráněných přejezdů se stopkou. Ty stopky tam byly i v době, kdy žádný vlak tam jet nemohl, protože v některých úsecích vůbec nebyly koleje, ale byli tam policisté, co vybírali pokuty od těch, co na takové stopce nezastavili !!!
Nemáte pocit, že žijeme v Kocourkově ? Na takovouto činnost jsou vybírány daně občanů???
A pak je zde jeden pozitivní příklad. Jel jsem k autobusu Zvonařka pro přítelkyni. Cestou zpět mne na Kolišti zastavila policie s dotazem, zda jsem před jízdou kontroloval stav vozidla. Řekl jsem, že ano, je to má povinnost, vše bylo v pořádku. Jenže nyní vám nesvítí zadní světla. My jsme náhodou jeli za vámi a při přejezdu přes koleje vám naráz obě zhasla, máte náhradní žárovky? Ano, to je povinná výbava. Tak si je vyměňte! Abych nepřekážel v provozu, tak jeden policista mi je pomohl vyměnit na druhé straně. Tak nějak si představuji naplnění hesla Pomáhat a chránit. Jenže ta událost je stará 30 let a tehdy policie ještě taková hesla na autech neměla, ale našli se mezi nimi i takoví, co pomáhali….
Ano, uvítám projednání mého případu na Krajském úřadě Jihomoravského kraje a chci věřit, že bude akceptována skutková podstata celého problému.
S pozdravem
Ing. Lubomír Koutný
Záhřebská 33
616 00 Brno

Po tomto odvolání celý případ Boskovická policie nepředala celý případ Krajskému oddělení DP, jak původně uváděla, ale přistoupila k obstrukci a požadovala další doplnění mých osobních údajů (tedy toho, co si ona sama již před tím 3x ověřovala a ve svém zdůvodnění na několika stranách potvrzovala).

Hromadná rvačka Cikánů před brněnským nádržím

Pondělí v 18:41 | l. Koutný
V novinkách máme amatérské video zachycující tuto páteční rvačku. Jako vždy redaktor zapomněl uvést, že šlo o cikány a ještě nepřesně uvádí místo tzv. Brněnského Bronxu-
V článku mi chybí jasné označení rváčů. Mladí cikáni si při rvačce za použití obušků stěžovali policii, že ty s obušky nezatkli.
Jinak Brněnský Bronx byl vždy především na Bratislavské, Gottwaldově (dnes opět Cejl), Kronerově a v okolí. Žil jsem tam 5 let a mimo tisíců cikánských nefachčenků a zlodějů tam byla i jedna slušná rodina Homolkovi. Otec první cikánský vysokoškolák, později vojenský prokurátor. Syn stavební inženýr, po revoluci majitel firmy chtěl zaměstnávat soukmenovce, ale brzy vystřízlivěl. V TV prohlásil, že s těmito lidmi to nejde, již druhý, nebo třetí den mu nepřijdou do práce. Takže musí zaměstnávat bílé. Časem zjistil, že pohodnější je dělat politiku a vykřikovat, že Romové chtějí pracovat, ale nikdo jim práci nedá. Inu Cikán, ale velmi přizpůsobivý.
 


Budeme rasisté - díky našim politikům

8. prosince 2016 v 18:43 | Koutný

Nejsme rasisté, ale těžko se to snáší. Chudí Italové se bouří proti přidělování bytů migrantům


Obyvatelé římské chudinské čtvrti San Basilio se vzbouřili a nepustili marockou rodinu do přiděleného sociálního bytu. Argumentují tím, že by se měl italský sociální systém nejprve postarat o své občany a teprve pak přidělovat bydlení cizincům. Informovala o tom agentura AFP.


A já na to svám příspěvkem reaguji :

Lubomír Koutný, Brno +38 / 0

Nedivte se Italové, to my v Brně jsme mnohem dál. Naši konšelé zblblí magory ze spolku Žít pro Brno dávají již nyní zadarmo nové byty Cikánům a vetřelcům v domech, které si nájemníci zaplatili, ale těm se to předem neřekne, to aby se nešířily nepřátelské nálady. Policie musí zasáhnou proti jakémukoliv protestu a Cikány chránit. Ti mají také zadarmo veškeré léky, MHD, kulturní akce atd


Superkondenzátory

8. prosince 2016 v 9:45 | Koutný
Na novinkách je článek oslavující náhradu akumulátorů superkondenzátory.
Myslím, že superkondenzátor může být výhodný u hybridních automobilů. Lze jej nabíjet při brzdění. Ale i zde platí zákon o zachování energie. A čistě elektromobil, kde místo akumulátorů bude superkondenzátor, to si i jako elektroinženýr nedovedu představit. Ano, špičkový výkon u kondenzátorů může být vysoký, ale kapacita dost malá, takže rychlo nabíjení v garáži a pak na to jedno nabití jet 500 km, to je zatím utopie!

Nostradamus

1. prosince 2016 v 9:36 | Má reakce na příspěvek v novinkách

Vladimír Sladký, Šebrov

St, 30. listopadu 2016, 22:56:56 |
Souhlasím |
Nesouhlasím |
Nahlásit |
+6 / -4
Irena Pázlerová, Zdiby Brnky řekl(a):
"No a my všichni, i bez Akademie věd, jsme svědky úkazu, co předpověděl už Nostradamus
"A v patnáctém roku toho věku (tzn. v roce 2015)
Mohamedán zaplaví Iberii, Řím, Huny i daleký sever.
Dostane se i do krajů Vikingů. Nikde nebude spokojen a
bude třenice vyvolávat! Spory nastanou i mezi národy
macedónskými a Huny pro tu vlnu vetřelců!
Ruka Mohamedána bude stále napřažena po darech těch
krajin a nároků nebude konce!
Stabilní a silná Evropa bude narušena, toť cílem bratra
západního...."
Madam, vy musíte být geniální. Asi tak Geniální jako Goebbels, který používal ve své propagandě Nostradamova proroctví rovněž, aby zdůvodnil naprosto jistou porážku spojenců ... To je váš překlad?

Tak jsem moc zvědavý na pana Sladkého a jeho uřčitě jedině správný překlad ! O ten jsem jej požádal, ale zatím neodpověděl....

Naše celebrity

30. listopadu 2016 v 12:31 | Koutný
Slavnostní udělování Zlatách slavíků by mělo být poctou pro ty nejlepší a zábavou pro diváky. To letošní však nabídlo také několik nehezkých trapasů, které prý později přerostly do výhrůžek zabitím. Takže Hvězda Gipsy Radek Banga tvrdí, že jemu i jeho bratrovi vyhrožují zabitím. Při samotném předávání druhého místa skupině Ortel někteří "umělci" ze sálu na protest odešli. Do celé akce se nechtěně zamíchala i Zlatá slavice Lucie Bílá, která asi chtěla mírnit emoce, ale asi šlápla do lejna a sluníčkáři jí to nechtějí odpustit.
Inu dříve zaměstnání herce a muzikanta bylo považováno za póvl, komedianti a šumaři byli lidé druhé kategorie. Dnes se jim spolu s modelkami podařilo vytvořit kolem sebe glorioru celebrit, ale někteří stále ještě mají moresy a projevy velmi ubohé.

Konec starých časů

29. srpna 2016 v 12:34 | Koutný

Články Klause ml. jsem měl rád a dalo se s nimi souhlasit téměř ve všem. Tento dnešní střílí jaksi mimo a tak si říkám, že nejsem dnešní. Co tak napsat, že ať volíte kohokoliv z těch co jsou vám předkládáni, tak je to jedno. Ti co se dostanou před kamery TV, ti všichni jsou loutkami, které pochopily hru a slíbily poslušnost. Každý z našich předních politiků byl již zpracován pobytem v USA, nebo alespoň instruován jejich ambasádou. Všichni jsou pro EU i když nás vedou k totálnímu průšvihu. NWO účinně prosazuje svůj vliv. A že jim to nevyšlo s knížetem Hajajou za prezidenta, to ještě nic neznamená. Ale aby Okamura byl premiérem, to by tedy byla pořádná mela a červené kartičky by na to nestačily. A o tom to tady je! Ostatní jsou nepodstatné plky!!!

V Oslu vyšli lidé do ulic demonstrovat proti Barnevernetu

11. června 2016 v 18:34 | Koutný
Ano v Norsku nás to trápí. Ale co si budeme nalhávat, vždyť u nás to o moc lepší není. Armáda sociálních pracovnic z toho má živnost. Místo toho, aby nemluvně dostali k adopci bezdětní manželé, kteří o to řadu let žádají, tak dítě jde napřed do kojeneckého ústavu, pak do děcáku, kde má odbornou péči. Výsledkem této péče je, že 16 tiletá holka z DDM Dagmar si neumí uvaři ani čaj, ona jen ví, že je třeba zmáčknout knoflík u automatu. Měl jsem v modelářském kroužku u Salesiánů tři hochy z DDM Dagmar, větší sprosťáky a debily jsem nezažil, již na začátku mi ředitel páter Pavel řekl, že ti hoši nemají základní náviky z rodiny a jejich chování je hrozné, proto mi dá na pedagogickou pomoc pátera Josefa...
Jeden z těch hochů se snažil a docela úspěšně létal na několika soutěžích, ale potřeboval, aby se stále kolem něho a o něho starali alespoň dva lidé, hlavně však to byl otřesný lhář. Více jak 50% těchto dětí po opuštění ústavu končí jako kriminálníci !!!

Větrná OPENSCALE 2016

6. června 2016 v 20:43 | Koutný
Větrná OPENSCALE 2016
Předpovědi počasí již týden předem slibovaly na sobotu 28.5. polojasno, slabý vítr 1-3 m/s, kdežto na neděli bouřky a vítr 7 s nárazy až 11 m/s, kdy i vrány mají chodit pěšky. Pořadatel velmi rozumně upustil od přísného létání po oba dny na kola a vyhlásil volné létání. Přijeli hoši z Ostravy, ze Zábřehu, ze Zlína, z Kroměříže z Tišnova, Kuřimi a nejsilnější parta domácích Brňáků, včetně sedmi žáků. Po deseti letech jsme si pokecali s Dušanem Sedlárem z Trnavy a po čtyřiceti letech zavzpomínali na reprezentaci ve wakefieldech s Jánem Kuchtou z Pezinoku. Chyběli hoši z Prahy.
Bodování 24 minimaket 1/20 dle nových pravidel (návrh ing. Alferym) začalo v 10h. Přestože úkoly byly rozděleny mezi dva týmy a vrchního přeměřovače Vlasty Šimka, tak se toto protáhlo až do 14 h 30 min. Tato pravidla velmi často určují, že počty bodů nejsou pro jednotlivé položky taxativní, ale závisí na posouzení jednotlivými bodovači a tak se stalo, že celkové body u některých dvacetinek se od minulých soutěží lišily až o 30%. Mezitím 7 chlapců z modelářských kroužků vedených L. Koutným přineslo své nové modely - většinou to jsou old-timery Liliput a Bobík a tyto byly postupně za krásného počasí a slabého větru úspěšně zalétány, létaly tak dobře, že je chlapci museli hledat až za letištěm v poli pšenice.
Letová část byla zahájena v 15 h. Tradičně soutěžní létání zahájil Luboš Koutný s maličkým racerem Mr. Smoothie, který si hned po startu našel silný stoupák, výška přes 100m, čas 96s a následné hledání ve vysoké trávě cca 500m od místa startu. Následoval hned start ze země, ale do klesáku, čas jen málo přes 40s, druhý let ze země byl již výborný 59s. Velmi dobře létal favorizovaný Tonda Alfery, i Petr Kolář a Jirka Doležal, ostatní se střídavými úspěchy zápasili se sílícím větrem a velkou turbulencí typickou pro jihovýchodní proudění za blízkými kopci.
Větší a přemotorované old-timery seniorů ale úspěšně létaly svá maxima, velmi úspěšní však také byli i žáci, létající s Bobíky a Liliputy. Vítězem mezi žáky se stal Jan Janda, druhý byl Tom Černý a třetí jeho mladší bratr David, všichni s Bobíky (tito chlapci chodí do kroužku teprve první rok). Smůlu měl Lukáš Lang, kterému jeho Liliput ulétl. K večeru vítr postupně slábl a tak se konalo FLY OFF kategorie BV-1 old-timerů seniorů : 1. Vlastmil Šimek, 2. Adam Jakeš, 3. Lubomír Koutný. V kategorie BV min zvítězil také Vlastimil Šimek, druhý byl Jiří Doležel, když pořadí prvních dvou určilo až další FLY OFF, třetí Lubomír Koutný.
Po sedmé hodině se zatáhlo a vítr se pak zcela utišil a to byla příležitost pro odlétání FLY OFF Schneiderova poháru hydroplánů. K prvnímu společnému startu nastoupili: hlavní favorit Tonda Alfery s dvouplošným Curtissem, Adam Jakeš s BV-min Deperdussimem, Jirka Doležel s tandemovou Savoiu SM-65 a Luboš Koutný s Bernardem H.V.220. Povedlo se, hromadný start, nádherné lety do velké výšky ve slabé termice, první přistává tandemová SM-65 a v soutěži skončila, druhý Deperdussin, pak Curtiss a nakonec H.V. 220. Zdálo se, že Alferyho Curtiss má větší rezervy v počtu otáček, které může natočit, asi to byla pravda a na tvrdo natočený Curtiss šel pak nahrbený do vysoké trávy pár metrů před startovní čárou, to se u hydroplánů občas stává, když moment dvojice sil (velký tah vrtule a odpor plováků) silně potlačí model, je li model takto choulostivý, pak je třeba startovat strmě vzhůru, aby se model příliš neurychlil a odpor plováků jej nesklopil dolů. Po minutě přistává Deperdussin a o 10 vteřin později H.V. 220. Následuje rozlet dvou nejlepších, H.V. 220 má velkou výšku, ale za letu lehce pohupuje, Deperdussin je o dvě patra níže, hezky stabilně krouží a klesá dolů. Zdá se, že je rozhodnuto, ale pak když je Deperdussin pár metrů nad zemí, tak se to stalo : H.V. 220 po zhoupnutí ve výšce přešel z levé zatáčky do pravé klesavé spirály a přistál pár vteřin před Deperdussinem. Vítězem je Aleš Jakeš a přijímá gratulace. Přítomní se shodují, že to byl zlatý hřeb celé soutěže. Ano, společné starty mají neopakovatelnou atmosféru.
Několik minut po přistání posledního modelu přišla bouřka a celou noc pršelo, neděle byla podle předpovědi větrná, ráno po východu slunce sice bylo chvíli bezvětří, ale pak s to rozfoukalo. Ještě v 9h se dalo létat vítr asi 4 m/s který však sílil. V 11h se létání ukončilo a tak se všichni sešli až v 13 h na vyhlášení výsledků a předání cen. Že v hlavní soutěži dvacetinek zvítězí Tonda Alfery o tom nikdo nepochyboval, jeho modely jsou perfektní, mají nejvyšší body ze statiky a Tonda umí dobře takticky létat, značným překvapením však byl fakt, že i přes velmi nízký bodový zisk ze statiky, stačily maximální letové body Luboše Koutného na druhé místo, třetí pak byl Dušan Garba. V soutěži dvacetinek modelů z První světové války opět zvítězil Tonda Alfery před Petrem Kolářem a Jirkou Doleželem. První tři v každé kategorii obdrželi diplomy, poháry a věcné ceny. Velké nadšení pak vyzařovalo jak z úspěšných žáků z kroužků v Lužánkách i z Bystroušky, kteří byli na své první velké soutěži, tak i z jejich pyšných rodičů.
Nezbývá než poděkovat řediteli soutěže, všem obětavým bodovačům, časoměřičům, sponzorům, aeroklubu Medlánky, vedení restaurace U Křivé vrtule i Svatému Petrovi, který umožnil, aby se soutěž mohla odlétat.
L. Koutný

Kam dál